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四、亞馬遜開(kāi)多個(gè)自動(dòng)廣告相關(guān)圖片展示

亞馬遜開(kāi)多個(gè)自動(dòng)廣告一種WEB服務(wù)的合成方案的轉(zhuǎn)化方法,通過(guò)獲取已有的BPEL合成方案的第一BPEL流程框架;根據(jù)所述第一BPEL流程框架生成DAG方式的合成方案;根據(jù)所述DAG方式的合成方案得到獨(dú)立路徑組;將所述獨(dú)立路徑組劃分結(jié)果進(jìn)行分析處理生成第二BPEL流程框架;將所述第二BPEL流程框架進(jìn)行流程填充生成可執(zhí)行流程,同時(shí)提供了一種應(yīng)用服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)WEB合成方案的轉(zhuǎn)化,通過(guò)本方法和應(yīng)用服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)WS服務(wù)調(diào)用的并行或嵌套來(lái)對(duì)方案執(zhí)行進(jìn)行優(yōu)化控制,以提高執(zhí)行效率。亞馬遜開(kāi)多個(gè)自動(dòng)廣告涉及軌道車輛的帶有直通式電空制動(dòng)機(jī)的壓縮空氣制動(dòng)裝置，所述直通式電空制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)控制單元(1)，所述制動(dòng)控制單元具有連接有制動(dòng)執(zhí)行器(3)的制動(dòng)控制器(2)以及與制動(dòng)執(zhí)行器(3)連接的制動(dòng)先導(dǎo)控制壓力傳感器(4)，所述直通式電空制動(dòng)機(jī)還帶有由制動(dòng)執(zhí)行器(3)以制動(dòng)先導(dǎo)控制壓力(Cv1)加載的壓力轉(zhuǎn)換器(5)，所述壓力轉(zhuǎn)換器(5)與至少一個(gè)設(shè)在其后的制動(dòng)缸連接。為了提出軌道車輛的帶有直通式電空制動(dòng)機(jī)的、尤其是在快速制動(dòng)中具有改善的制動(dòng)性能的壓縮空氣制動(dòng)裝置，并列于制動(dòng)控制單元(1)設(shè)置了獨(dú)立的監(jiān)測(cè)控制單元(6)，其具有與監(jiān)測(cè)執(zhí)行器(8)連接的監(jiān)測(cè)控制器(7)以及與監(jiān)測(cè)執(zhí)行器(8)連接的監(jiān)測(cè)先導(dǎo)控制壓力傳感器(9)。通過(guò)利用監(jiān)測(cè)先導(dǎo)控制壓力傳感器(9)，能夠調(diào)節(jié)監(jiān)測(cè)執(zhí)行器(8)的輸出端的監(jiān)測(cè)先導(dǎo)控制壓力(Cv2)，其中，可以分別將制動(dòng)先導(dǎo)控制壓力(Cv1)和監(jiān)測(cè)先導(dǎo)控制壓力(Cv2)中的較高壓力或者在制動(dòng)控制單元(1)出現(xiàn)故障時(shí)將監(jiān)測(cè)先導(dǎo)控制壓力(Cv2)轉(zhuǎn)換至制動(dòng)缸。壓力轉(zhuǎn)換器(5)在輸入端與壓力傳感器(17)連接，所述壓力傳感器(17)在輸出端與監(jiān)測(cè)控制器(7)連接。

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