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四、亞馬遜店鋪關(guān)聯(lián)封相關(guān)圖片展示

亞馬遜店鋪關(guān)聯(lián)封客流動(dòng)態(tài)分配的高鐵列車開(kāi)行方案評(píng)價(jià)方法，首先獲取高鐵旅客出行需求和出行費(fèi)用參數(shù)；然后構(gòu)造換乘網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)對(duì)提前購(gòu)票時(shí)間段和計(jì)劃出行時(shí)間段的劃分，將連續(xù)決策的客流分配過(guò)程轉(zhuǎn)變?yōu)殡x散分配過(guò)程，按照多階段同分布的客流分配方法將客流分配到列車上；最后根據(jù)列車區(qū)段的客流分配結(jié)果，采用列車客座率、旅客的出行時(shí)間偏差等指標(biāo)對(duì)列車開(kāi)行方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。在不考慮擁擠現(xiàn)象的情況下進(jìn)行高鐵列車上多階段客流分配，有效實(shí)現(xiàn)了先長(zhǎng)途后短途的客流分配順序。對(duì)列車開(kāi)行方案的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)結(jié)果不僅準(zhǔn)確可靠，而且十分快捷，對(duì)于優(yōu)化高鐵列車開(kāi)行方案、提高高鐵的運(yùn)營(yíng)效率都具有重要意義。亞馬遜店鋪關(guān)聯(lián)封本實(shí)用新型提供一種可擴(kuò)容物流配送箱，涉及物流周轉(zhuǎn)箱技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和擴(kuò)容部，并與所述箱體固定連接，所述箱體下方設(shè)有滾輪和拉桿，所述滾輪和所述拉桿均與所述箱體固定連接，所述箱體兩側(cè)分別設(shè)有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和所述第二擋板上端均與所述箱體以鉸鏈連接，所述第一擋板和所述第二擋板下端均與所述箱體活動(dòng)連接；所述擴(kuò)容部位于所述箱體上方，所述擴(kuò)容部上設(shè)有第一拉鏈和第二拉鏈。使用此物流配送箱，可以增加配送箱容量，使其能盛放更多的快遞，從而解決現(xiàn)有的配送箱體積較小，使得配送箱的收容量較小，一次能放的快遞較少，降低快遞配送員的配送效率的問(wèn)題。

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